ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE LA ESTRATEGIA DE REACTIVACION
AGROINDUSTRIAL 2020/2030 FORMULADAS POR EL CONSEJO
AGROINDUSTRIAL ARGENTINO (CAA)
Con el propósito de hacer conocer nuestra interpretación del documento de
referencia, iremos marcando observaciones que esperamos sirvan como
aporte al tema.
Ya desde el resumen observamos una orientación que se extiende en todo el
trabajo. La falta de referencia explícita a las cuestiones de logística
(autopistas o autovías a todo lo largo de la ruta 34 y derivaciones que
permitan una rebaja sustancial del costo de fletes en medianas y larga
distancias por la utilización de bitrenes y tritrenes). (Granoductos con puertos
secos conectados a puertos de embarques) y la reformulación demográfica (a
partir de la creación de 100 parques industriales diseminados en el trayecto
de la ruta 34 desde Santiago del Estero incluido hasta Jujuy y la derivación
hasta Chaco y Formosa (Estas cuestiones fueron desarrolladas en “Plan de
reactivación económica para ocho provincias” publicado en El Tribuno de
Tucumán y El Tribuno rosarino.
La falta de tratamiento o de manera muy superficial de estos temas, más
otras cuestiones que irán surgiendo en el presente trabajo, exteriorizan un
pensamiento muy poco federal y concentrado principalmente en la zona
núcleo como cuestión de interés prevalente por encima de otros desarrollos
cómo, por ejemplo, trabajar para que al norte de pampa húmeda pueda
formarse otra región productiva tan importante como aquella. Como dato
ilustrativo, en la página once del documento de CAA, cuando habla del
incremento de la tierra destinada a siembra en los próximos diez años,
propone una cantidad de 1.3m millones de hectáreas, lo que equivale a la
décima parte de la superficie de Sgo. Del Estero. Y si tomáramos todas las
provincias con la potencialidad de aumentar su área de siembra, Norte de
Córdoba, norte de Santa Fe, Tucumán, Catamarca, San Luis, Salta, Jujuy,
Chaco, Formosa, y la ya mencionada Sgo. Del Estero, este diez por ciento se
reduciría a menos del uno por ciento. Esto solo detalle habla de una
construcción del pensamiento muy poco federal, habitual del centralismo
porteño. Entiéndase que coincidimos con los objetivos generales “que la
producción y exportación de bienes, servicios y tecnologías de base agroindustrial es el camino a seguir para la construcción de una Argentina
más desarrollada, inclusiva y federal”, y también con la gran mayoría de
puntos enunciados en la Estrategia de Reactivación, son cuestiones puntuales
de enfoque en aquello que diferimos, por ejemplo, quienes desestiman el
plan de granoductos y puertos secos paralelos a los puertos de embarques,
es porque nunca han visto las largas colas de camiones esperando descarga
en los embotellados ingresos a los accesos a puertos y que ninguna
aplicación puede dar solución efectiva cuando de dos millones de camiones
al año pasemos a tres o a cuatro.- Es física pura, los camiones y trenes son
rígidos no elásticos, que se puedan comprimir para el ingreso y la descarga.
Si seriamente nos pusiéramos a trabajar para que se genere otra región de
producción que iguale o se acerque a la pampa húmeda, habría que realizar
las obras de infraestructura necesaria para que el costo de los fletes de
mediana y larga distancia no representen el 50% del precio del producto
como en la actualidad. Esta solución, por si misma obraría más que otra
cuestión, en el incremento de la producción de manera mucho más rápida y
efectiva. Y si le anexamos los granoductos para posibilitar la mejor eficiencia
en la logística de granos, estaríamos en presencia de una base de estímulo a
la producción independiente de los temas como retenciones, impuestos,
reintegros, a los que deberá prestarse toda la atención que se merecen pero
que, por circunstancias de necesidad de ingresos de las arcas fiscales, su
tratamiento corre por cuerdas y tiempos distintos a la ejecución de obras de
infraestructura y logística.
Tomando como antecedente el crecimiento de la producción de granos y
oleaginosas del 1980 a la fecha, es muy probable que, con la inclusión de las
obras mencionadas, se pueda duplicar las cifras actuales en un término
inferior a diez años.
Sobre la posibilidad de obtener los recursos necesarios para la realización de
estas obras en el más corto tiempo posible, sin tener que recurrir a
modificaciones de partidas presupuestarias ni aportes del Estado, hemos
propuesto la creación de un Peso Fuerte, Peso Oro, temas desarrollados en
publicaciones del Tribuno de Tucumán y El Tribuno rosarino, “Soberanía
Monetaria” y “Peso Oro”
Ricardo Bianchi