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Economía

El autor de Padre Rico, Padre Pobre predijo un “infierno financiero” y recomendó 3 inversiones para resguardarse

Robert Kiyosaki nunca evita las declaraciones polémicas. La incertidumbre respecto a cómo saldrá la Fed de la pandemia le permite volver a esperar el crash del mercado que anuncia desde 2011

Ailén Lazarte

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El autor de Padre Rico, Padre Pobre predijo un “infierno financiero” y recomendó 3 inversiones para resguardarse

El gurú de las finanzas personales Robert Kiyosaki es conocido por ser el autor de uno de los más importantes best sellers de las últimas décadas, “Padre Rico, Padre Pobre”. El éxito de su libro le atrae la atención de millones de personas que utilizan sus recomendaciones para ordenar los números de sus respectivas economías y sus opiniones, muchas veces polémicas, suelen hacer ruido. En esta ocasión, el célebre autor predijo un “infierno financiero” y recomendó tres activos para cubrirse de él.

Padre rico, padre pobre es un libro de 1997 escrito en coautoría por Kiyosaki y Sharon Lechter. Estuvo en la lista de los más vendidos del New York Times durante más de seis años. Se han vendido más de 32 millones de copias del libro en más de 51 idiomas en más de 109 países. Kiyosaki se ha revelado en el pasado como un defensor de los refugios de valor, como los metales preciosos, y como un crítico del rol de los bancos centrales. Además de firme creyente en Bitcoin. En esa línea, nunca se privó de criticar la política de la Reserva Federal de los Estados Unidos (Fed) que, desde la crisis financiera de 2008 y a través de distintas administraciones, ha optado por estrategias más bien expansivas, con tasas bajas e intenciones de ayudar a mantener la actividad económica al costo de debilitar al dólar estadounidense. Estrategia que llegó a extremos ante las también extremas condiciones que planteó la recesión causada por la pandemia de coronavirus Covid-19.

Padre rico, padre pobre es un libro de 1997 escrito en coautoría por Kiyosaki y Sharon LechterPadre rico, padre pobre es un libro de 1997 escrito en coautoría por Kiyosaki y Sharon Lechter

Con la inflación estadounidense en máximos de casi cuatro décadas, Kiyosaki es una más de las voces que predicen un crash financiero como consecuencia de las acciones de la Fed y los gobiernos estadounidenses.

“Palabras de sabiduría: ‘Hay un millón de caminos al cielo financiero y mil millones de caminos al infierno financiero”, escribió en su cuenta personal de Twitter @therealkiyosaki desde la que suele criticar al Gobierno de los EEUU, a los bancos centrales y, más recientemente, para discutir las medidas de distanciamiento social que todavía siguen en pie.

“La Reserva Federal y el Tesoro destruyen el dólar y envían miles de millones de dólares a los ahorristas y desinformados al infierno financiero. Ve al paraíso financiero. Ahorra oro, plata y Bitcoin”, recomendó en el mismo tuit.

“La Reserva Federal y el Tesoro destruyen el dólar y envían miles de millones de dólares a los ahorristas y desinformados al infierno financiero. Ve al paraíso financiero. Ahorra oro, plata y Bitcoin”

Las apreciaciones pesimistas respecto del mercado no son algo nuevo en para Kiyosaki. El escritor ya se había destacado en octubre pasado el predecir una “depresión” en los Estados Unidos, una mirada que no suena rara entre los temores de los especialistas en economía de todo el mundo dada la incertidumbre respecto cómo llevará adelante la Reserva Federal el retiro de estímulos monetarios ahora que la actividad ya repuntó tras el coronacrash.

El famoso autor e inversor advirtió sobre una nueva depresión en los Estados Unidos, después de un “colapso gigante”. El colapso hasta ahora no ocurrió, aunque la realidad podría darle la razón todavía.

Más difíciles de sostener, sin embargo, fueron otras previsiones. Por ejemplo, en un tuit del 25 de abril de 2011 ya predecía el crash del mercado. Y lo ubicaba en 2016, un año en el que el índice S&P 500 terminó con una ganancia de más del 13%.

Jerome Powell, titular de la Reserva Federal, la organización que es blanco habitual de las críticas de KiyosakiJerome Powell, titular de la Reserva Federal, la organización que es blanco habitual de las críticas de Kiyosaki

Desde entonces, no se cansó de predecir el crash en los años siguientes e, incluso, durante todo el 2016. A pesar de que ese año pasó sin novedad, las previsiones de un derrumbe continuaron. Por ejemplo, en 2018 publicó un artículo, entre muchos otros similares, en el que aseguraba que “El crash está viniendo”.

En 2020, luego de que los mercados se derrumbaran por efecto de la pandemia en lo que fue conocido como “coronacrash” tuvo su esperada caída. El 17 de abril tuiteó que “El crash sólo está empezando”. Eran días en los que Wall Street se recuperaba con fuerza luego de tocar fondo. Y seguiría recuperándose hasta batir récord tras récord, al menos hasta el cierre de 2021.

Con todo, Kiyosaki insiste. Y el inicio flojo que tuvieron los mercados en 2022 mientras la Fed trata de corregir el rumbo le da ánimos.

“Una gran noticia. Nasdaq se desploma un 2%. El oro bajó un 0,2%. Bitcoin bajó un 1,4%. Plata hasta un 0,01%. S&P 500 baja un 1,6%. Los mercados se derrumban. La Fed no imprime dinero falso. Una gran noticia”, celebró el 10 de enero ante las señales de un endurecimiento de la política monetaria que conduce la Fed.

“Cuando el mercado colapsa es el mejor momento para enriquecerse. Vaya de compras cuando Walmart y los mercados financieros estén en oferta”, agregó.

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Economía

¿Por qué la nafta no baja si el petróleo cae? El plazo de 60 días que manejan las petroleras

La tregua entre Estados Unidos e Irán desplomó el valor del crudo en el mundo, pero el impacto en Argentina no será automático. El especialista José Stella detalló en Cadena 3 Rosario el mecanismo de compensación que frena una rebaja inmediata y el límite que impone Vaca Muerta.

Ailén Lazarte

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El mapa energético global cambió de rumbo de forma drástica. El fin de las hostilidades en Medio Oriente, sellado mediante un acuerdo diplomático entre Estados Unidos e Irán, provocó un derrumbe en la cotización internacional del petróleo, que rompió la barrera psicológica de los 80 dólares por barril. Aunque este escenario abre la puerta a una futura reducción de los combustibles en el mercado argentino, las pizarras de las estaciones de servicio no mostrarán cambios en lo inmediato.

Durante una entrevista en el programa Siempre Juntos de Cadena 3 Rosario, José Stella, profesor de Política Energética, desarmó el entusiasmo de los consumidores y proyectó que cualquier recorte en los precios locales demorará alrededor de 60 días en materializarse.

La «cuenta pendiente» de las refinerías

La razón detrás de este desfasaje temporal se remonta a las decisiones estratégicas que tomaron YPF y el resto de las petroleras a comienzos de abril. En pleno pico de la crisis de Medio Oriente, el barril de crudo Brent (la referencia que utiliza nuestro mercado) se disparó desde la franja de los 70 dólares hasta rozar un techo de 126 dólares.

Para evitar un impacto letal en el bolsillo de los automovilistas, las compañías aplicaron un colchón amortiguador. «Si se hubiera trasladado toda esa suba, los combustibles tendrían que haber aumentado alrededor de un 36 o 37%. Sin embargo, el ajuste fue de aproximadamente un 25%», precisó Stella.

Ese margen de casi doce puntos porcentuales que las empresas «absorbieron» en su momento es el que buscarán recuperar ahora. Por ende, aunque la materia prima se abarató con fuerza, los surtidores mantendrán una meseta en el corto plazo mientras las operadoras nivelan sus finanzas, un proceso que se extenderá por las próximas semanas.

De los commodities globales al dilema de Vaca Muerta

Ante el interrogante de por qué la Argentina debe atarse a los vaivenes internacionales siendo un país productor de petróleo, el docente aclaró que el crudo funciona bajo la estricta lógica de un commodity. Su valor se rige por pizarras globales, del mismo modo en que se comercializan y tasan materias primas de exportación como la soja o el cacao.

Por último, Stella encendió una luz de alerta respecto al impacto que un crudo demasiado barato podría tener en la economía local: un desplome excesivo pondría en jaque el desarrollo de Vaca Muerta. Al tratarse de recursos no convencionales, las obras de expansión e inversión requieren que el barril cotice cerca de los 65 dólares para ser rentables. Si el precio perfora ese piso de sustentabilidad, los planes corporativos podrían entrar en revisión.

De todas formas, el analista ve difícil que los valores sigan cayendo en picada. La reconstrucción de la infraestructura energética dañada en Medio Oriente durante el conflicto requerirá de fuertes capitales para reactivarse por completo. Debido a esto, Stella concluyó que lo más factible es que el crudo se estabilice en un rango de entre 75 y 80 dólares durante un período prolongado.

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Economía

Revolución sustentable: el gigante chino BYD abrió su megaconcesionaria en Rosario y acelera la movilidad eléctrica

Con una inversión estratégica junto al grupo local Neostar, el líder mundial en electromovilidad inauguró un espacio de 4.200 metros cuadrados. El intendente Pablo Javkin participó del corte de cintas y reconoció que el crecimiento del sector exige una rápida adaptación de la infraestructura urbana. En la preventa ya se despacharon más de 50 unidades.

Ailén Lazarte

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El mapa automotor de la región sur de Santa Fe vivió este fin de semana un quiebre histórico que promete acelerar de forma irreversible la transición energética sobre el asfalto. El gigante asiático BYD (Build Your Dreams), la automotriz de origen chino que lidera las ventas globales de vehículos eléctricos e híbridos, inauguró oficialmente su nuevo concesionario oficial en Rosario. Denominado BYD Monumento, el imponente espacio es el resultado de una alianza estratégica con la firma local Neostar, que aprovecha la histórica jugada para celebrar sus 30 años de trayectoria en el mercado regional.

ElectroMovilidad

Ubicada en la neurálgica intersección de Avenida Eva Perón y Teniente Agneta, la flamante sucursal cuenta con una superficie de 4.200 metros cuadrados cubiertos distribuidos en dos plantas. El lugar no solo funciona como salón de ventas, sino que incorpora un área integral de posventa oficial con servicio técnico especializado, mantenimiento y stock de repuestos originales, un punto crítico para derribar la desconfianza sobre el respaldo de las nuevas tecnologías en el país.

Cadena 3+ 1

El desembarco comercial expuso, además, una altísima expectativa por parte de los rosarinos. Según datos difundidos por las empresas y el propio municipio, en apenas 15 días de exhibición previa en un centro comercial de la ciudad, se concretó la venta de 54 unidades. Los usuarios locales se volcaron principalmente atraídos por las prestaciones de los modelos híbridos de la marca, que prometen autonomías totales de hasta 1.100 kilómetros y un costo de recarga eléctrica que representa apenas el 10% del valor del combustible fósil tradicional.

Rosario3+ 2

«Esto no es sólo una nueva propuesta comercial, es generación de empleo genuino, inversión en infraestructura privada y la consolidación de un polo automotor moderno para la región», destacó el intendente Pablo Javkin durante el acto inaugural.

Estacionline

El desafío de la infraestructura

La llegada formal de BYD abre también un debate urgente sobre la planificación urbana. El intendente Pablo Javkin, quien participó del tradicional corte de cintas junto a los directivos de Neostar —encabezados por los hermanos Sebastián e Ignacio Vázquez— y autoridades de BYD Argentina, reconoció que el municipio ya trabaja a contrarreloj para acompañar el fenómeno.

Estacionline

“Estuvimos charlando el tema de los cargadores, que es un gran desafío urbano. Hay que preparar a la ciudad para la velocidad en la que crece la movilidad eléctrica”, sostuvo el mandatario local, haciendo referencia a la futura red de terminales de carga rápida que demandará el parque automotor a mediano plazo. Por el momento, la marca apuesta a la cultura del «carga en casa»: los vehículos se entregan con cargadores domésticos para conectarse durante la noche de forma similar a un teléfono celular.

A esto se le suma el incentivo impositivo vigente en la provincia de Santa Fe, que exime del pago de patentes a los vehículos verdes, volviendo la ecuación económica sumamente atractiva para el segmento de alta gama y flotas comerciales. Con la inauguración de este nuevo polo tecnológico y sustentable en la zona oeste, Rosario se posiciona a la vanguardia de la electromovilidad en el interior del país, dejando en claro que el futuro de la industria ya no es una promesa lejana, sino una realidad que ya se maneja en sus calles.

¿Qué te parece cómo quedó? ¿Querés que le cambiemos el enfoque (hacerla más técnica, más política o enfocarla desde la perspectiva del consumidor) o pasamos a meter alguno de los temas nuevos que trajiste vos?

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Economía

Inversión histórica: Una petrolera de EE.UU. solicitó entrar al RIGI para destinar US$ 13.800 millones a Vaca Muerta

Se trata del mayor proyecto energético presentado formalmente bajo el nuevo régimen de incentivos económicos. El gigante estadounidense busca financiar obras de infraestructura clave en la cuenca neuquina para potenciar la capacidad de exportación de hidrocarburos de la Argentina hacia los mercados globales.

Ailén Lazarte

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El RIGI activa su mayor desembolso energético

El Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) registró su hito más importante desde su puesta en marcha con la presentación formal de un megaproyecto energético de capitales norteamericanos. Una de las principales petroleras de los Estados Unidos ingresó formalmente la documentación ante las autoridades gubernamentales para acceder a los beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios del régimen, comprometiendo una inversión de 13.800 millones de dólares. Los fondos se volcarán de manera directa al desarrollo de infraestructura estratégica en el yacimiento no convencional de Vaca Muerta.

El plan presentado contempla una serie de obras de gran envergadura orientadas a destrabar los cuellos de botella que hoy limitan el transporte de gas y petróleo en el país. Entre los ejes principales del proyecto se destaca la construcción de nuevos ductos, plantas de tratamiento y la adecuación de terminales marítimas, elementos indispensables para que la producción de la cuenca neuquina pueda escalar de volumen y abastecer de manera masiva los contratos de exportación de largo plazo.

Impacto en la economía y el ingreso de divisas

Desde el sector corporativo y los despachos oficiales calificaron la presentación como un fuerte voto de confianza internacional hacia las reformas regulatorias introducidas por el Ejecutivo nacional. Hasta el momento, el RIGI había sumado expresiones de interés y proyectos de mediano tamaño, pero esta solicitud marca el ingreso formal de los denominados «pesos pesados» de Wall Street, lo que podría generar un efecto contagio en otras corporaciones globales del rubro energético y minero que observaban con cautela el escenario local.

El dato: El proyecto prevé la creación de más de 4.000 puestos de trabajo directos e indirectos durante la etapa pico de construcción de las obras de infraestructura, traccionando de manera inmediata a las PyMEs y proveedoras de servicios industriales de toda la cadena de valor energética nacional.

El flujo de divisas e inversiones se ejecutará de forma escalonada a lo largo de los próximos años, sujeto a las aprobaciones regulatorias correspondientes y al cumplimiento de los plazos técnicos de obra. Para la macroeconomía argentina, la concreción de este megaplan no solo representa un alivio inmediato para la balanza comercial, sino que consolida al país como un exportador de energía neto a nivel regional y global, diversificando la histórica dependencia de los dólares provenientes del sector agropecuario.

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