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Argentina

Cabotaje: a dónde se podrá ir en octubre y qué provincia rechaza los vuelos

Luego de que Nación reanude los vuelos de cabotaje, los gobernadores deberán decidir si los permiten en su provincia o no; la mayoría anticipa luz verde

eltribuno

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Cabotaje: a dónde se podrá ir en octubre y qué provincia rechaza los vuelos

Si hace algunas semanas varios gobernadores se mostraban reticentes a recibir vuelos en sus provincias, la ecuación parece haber cambiado los últimos días. Mientras se espera la confirmación del gobierno nacional, que anticipó su intención de reanudar los servicios aéreos de cabotaje entre el 12 y el 15 de octubre, las provincias se muestran receptivas a la idea, aunque la mayoría prefiere no anticiparse y dejar las definiciones para cuando finalmente se concrete la tan postergada medida.

El Ministerio de Transporte ya anticipó que si bien el Gobierno nacional será el que autorice la reanudación de los vuelos regulares, suspendidos desde mediados de marzo, cada mandatario o mandataria provincial podrá decidir si quiere o no comenzar a recibirlos y podrá, además, disponer sus propios requisitos para el ingreso.

Algunas semanas atrás el ministro de Turismo, Matías Lammens, había señalado que había más de diez provincias no estaban dispuestas a recibir vuelos en octubre. Sin embargo ayer, en una conferencia de prensa, aseguró que la actitud de los mandatarios cambió. «Hasta que los que no estaban de acuerdo, ahora están de acuerdo», dijo.

las distintas jurisdicciones del país sobre su posición con respecto al regreso de los vuelos. Diez adelantaron que tienen en mente permitir la entrada y salida de vuelos cuando los habilite Nación, ocho aseguraron que terminarán de definirlo cuando esa decisión ya esté firme y solo una, Santa Cruz, anticipó que no tiene en sus planes reanudar el servicio hasta noviembre. Cuatro provincias no respondieron a las reiteradas consultas de este medio y la Ciudad de Buenos Aires no tiene nada que decidir: el único aeropuerto porteño estará cerrado por reformas al menos hasta diciembre.

Según señalaron gobernadores y voceros, que la reactivación aérea se concrete o no dependerá de la evolución de la situación sanitaria en cada provincia. Algunas anticiparon que si bien tienen el aeropuerto listo para operar, tomarán la decisión final con los últimos números en la mano.

Ezeiza concentrará las operaciones internacionales y también los vuelos que antes operaban desde Aeroparque

Además, resta definir cuáles serán los protocolos provinciales implementados para los viajes. Si quisieran, los gobernadores podrían establecer como condición para el ingreso a sus territorios la presentación de hisopados negativos o la obligación de hacer cuarentena. De hecho, algunas provincias anticiparon que replicarán las medidas de prevención que ya rigen para quienes ingresan por vía terrestre.

En un primer momento, los vuelos regulares llevarán a personal esencial y a personas con permiso para circular. Es decir, no se podrán abordar por turismo u otras razones no habilitadas hasta el momento. Sin embargo, en Transporte aseguran que servirá para probar el sistema y los protocolos y contribuirá indirectamente a la reanudación de los viajes por placer.

Los vuelos que se realizaron desde el inicio de la pandemia hasta hoy son llamados «especiales» porque requieren de la autorización de las autoridades nacionales y no forman parte de la programación habitual de las aerolíneas. Lo que cambiaría con el restablecimiento de los vuelos regulares es que las compañías podrían volver a disponer de sus itinerarios con los mecanismos habituales, lo que generaría una mayor previsibilidad tanto para ellas como para los pasajeros.

Según anticipó el Ministro de Transporte, Mario Meoni, El Palomar estará activo tras la reanudación de los servicios

En los últimos meses Chaco y Tierra del Fuego fueron las dos provincias que solicitaron y recibieron vuelos especiales regularmente y ya tienen definidas sus programaciones para octubre y hasta planes para noviembre. En el resto de las provincias, solo hay ideas sobre cuáles serían las frecuencias deseables.

Si bien es de esperar que con la reanudación de los servicios regulares se multipliquen las opciones de transporte, sobre en el interior del país, llevará varios meses que la oferta se acerque a la que existía antes de la pandemia. Además, la reactivación no será inmediata y es posible que, luego de que se emita la norma tan esperada, las compañías aéreas necesiten algunos días para reorganizar sus operaciones antes de volver a despegar.

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Argentina

YPF anuncia baja en los precios de los combustibles: alivio para el bolsillo esta semana

La petrolera estatal aplicará una reducción promedio del 2% en los precios de las naftas y el gasoil en estaciones de servicio de todo el país. La medida comenzará a regir en los próximos días y busca reflejar la evolución del mercado, en un contexto de ajuste gradual de los combustibles.

Ailén Lazarte

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La petrolera estatal YPF confirmó una reducción en el precio de sus combustibles que comenzará a aplicarse esta semana en estaciones de servicio de todo el país, en un contexto de ajuste de precios acorde a la dinámica del mercado.

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, anunció que los valores de las naftas y el gasoil registrarán una baja promedio de alrededor del 2%, aunque aclaró que la reducción no será uniforme en todas las regiones y estaciones, ya que se implementará gradualmente según la oferta y la demanda.

En declaraciones públicas, Marín explicó que esta decisión forma parte de la política de precios de la empresa, que busca reflejar las variaciones del mercado global y local y actuar con lo que calificó como un “acuerdo de honestidad con los consumidores”.

La medida, que se concretará en los próximos días, representa una señal de alivio para los conductores y para los sectores que dependen del transporte, ante un escenario de presión inflacionaria en otros rubros de la economía.

Aunque la baja es moderada, se espera que tenga impacto directo en el bolsillo de los consumidores a la hora de llenar el tanque, especialmente en un momento en que los precios de los combustibles habían mostrado tendencias alcistas en meses recientes.

Las autoridades de YPF señalaron que seguirán monitoreando la evolución de los precios internacionales del crudo y las condiciones del mercado interno para ajustar los valores de los combustibles de manera continua.

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Argentina

Por primera vez desde la vuelta de la democracia, un militar asumirá como ministro de Defensa en Argentina

El Gobierno nacional designó a un oficial de las Fuerzas Armadas al frente del Ministerio de Defensa, un hecho inédito desde 1983. La decisión marca un cambio profundo en la conducción política del área y abre un nuevo capítulo en la relación entre el poder civil y el ámbito castrense.

Ailén Lazarte

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El Gobierno nacional designó al teniente general Carlos Alberto Presti, actual jefe del Ejército, como nuevo ministro de Defensa. Será el primer militar en ocupar esa cartera desde 1983.

El presidente Javier Milei eligió al jefe del Estado Mayor General del Ejército, Carlos Alberto Presti, para reemplazar a Luis Petri al frente del Ministerio de Defensa. El cambio será formal a partir del 10 de diciembre de 2025, cuando Petri asuma su banca como diputado nacional.

 ¿Quién es Carlos Presti?

Presti, de 59 años, se formó en el Colegio Militar y ascendió a teniente general. Desde enero de 2024 se desempeñaba como jefe del Ejército. Su trayectoria incluye mandos de regimientos, brigadas aerotransportadas y también funciones internacionales en misiones de paz.

Para asumir como ministro, pasará a “disponibilidad” de su cargo militar, lo que le permite conservar su jerarquía sin seguir al frente del Ejército activo.

¿Por qué este nombramiento causa revuelo?

  • Rompe una tradición institucional de más de 40 años. Desde el retorno de la democracia en 1983, el Ministerio de Defensa estuvo siempre en manos de civiles. El nombre de Presti marca una ruptura histórica.

  • El Gobierno habla de “reivindicación” de las Fuerzas Armadas. En el comunicado oficial, la Casa Rosada afirmó que con este nombramiento se “da por finalizada la demonización de oficiales, suboficiales y soldados” y se espera inaugurar una nueva tradición.

  • Críticas de sectores políticos y de organismos de derechos humanos. Representantes del peronismo, exministros de Defensa y agrupaciones de derechos humanos cuestionaron la medida como un “retroceso institucional” y alertaron por una posible “militarización de la política”.

Qué cambios se anticipan

Con Presti al frente, se espera una reestructuración de la cúpula militar. En ese contexto, podría haber modificaciones en las jerarquías del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, así como una revisión de roles dentro del Ministerio.

Por su parte, desde el Gobierno aseguran que este paso refuerza la línea estratégica y de defensa nacional, y alinea la conducción del área con una mirada más profesional, directa y militarizada.

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Gran giro en política migratoria y de seguridad: el Gobierno crea una nueva Agencia Nacional de Migraciones

Ailén Lazarte

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El Gobierno nacional anunció hoy la creación de una Agencia Nacional de Migraciones (ANM), que reemplazará a la actual Dirección Nacional y quedará bajo la órbita del Ministerio de Seguridad. Esta decisión representa un cambio decisivo en el manejo del sistema migratorio, trasladando su control del ámbito civil al policial.

La medida forma parte del paquete de reformas del Ejecutivo de Javier Milei y busca fortalecer el combate a delitos transnacionales, narcotráfico y crimen organizado. Desde el Gobierno destacan que la nueva agencia se inspirará en modelos de patrulla fronteriza de países como Estados Unidos.

Cambios en el gabinete

Como parte de este reordenamiento institucional, se confirmó también la llegada de Alejandra Monteoliva como nueva ministra de Seguridad, en reemplazo de Patricia Bullrich. El cambio ratifica la continuidad en la orientación de las políticas de seguridad. Al mismo tiempo, se designó a un militar al frente del Ministerio de Defensa —una novedad histórica desde el retorno de la democracia.

 Qué implica este giro

  • El control migratorio quedará bajo mando de fuerzas de seguridad, no de autoridades civiles.

  • Se articularán operativos coordinados para frenar tráfico de personas, narcotráfico y otros delitos transnacionales.

  • La reforma consolida un espaldarazo institucional y simbólico a las Fuerzas Armadas y de seguridad. Para muchos, representa un cambio cultural profundo en el Estado.

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