El gobierno del intendente de Rosario, Pablo Javkin, ya se encuentra trabajando en un nuevo esquema de transporte para la ciudad, que se adecúe a la situación de crisis que provocó la pandemia del coronavirus. Con la venia del Concejo Deliberante, durante los próximos 24 meses, el municipio puede barajar las cartas del sistema para que se ajusten a la demanda actual de los usuarios, ajustando los gastos superfluos y reviendo los contratos con las empresas de colectivos.
Entre las críticas que señalaba la oposición a los “superpoderes” de Javkin, la extensión del proyecto, que inicialmente pretendía ser por tres años, no era un tema menor en la discusión, porque apuntaban que debía sostenerse en tanto y en cuento perdure la pandemia, principal motivo por el cual se llegó a esta instancia. Sobre todo, hacían hincapié en los nuevos contratos que podían acordarse con las firmas de ómnibus en detrimento de la calidad del servicio para los usuarios, sin pasar por una observación del Concejo.
El temor radica en que el intendente, haciendo uso de sus nuevas facultades, firme nuevos contratos con las compañías –El Cacique y Rosario Bus- por un lapso superior al decretado por la Emergencia, sino que se arregle por hasta nueve años, es decir hasta 2029, como habilita el proyecto aprobado recientemente en el recinto del Palacio Vasallo.
En busca del control
Por este motivo y para que no se avasallen los derechos de los usuarios en detrimento de un servicio que sea económicamente rentable, se creará una comisión de seguimiento de emergencia del Transporte Urbano de Pasajeros.
La misma estará integrada por el directorio del Ente de la Movilidad de Rosario, cuatro concejales a designar por el Cuerpo, un representante de cada una de las empresas prestatarias y un integrante de la UTA, invitándose también a participar de su integración a representantes del Ministerio de Transporte de la Nación y del Ministerio de Infraestructura y Transporte de la Provincia de Santa Fe.
Esta Comisión podrá requerir ante el Departamento Ejecutivo los informes que estime pertinentes relativos a la emergencia del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad de Rosario prevista en la presente Ordenanza, a los fines de analizar y elaborar propuestas que puedan ser trabajadas en el seno de la misma.
Así quedó conformada la línea de cuatro por parte de las concejalas y concejales que se sentarán en la mesa de seguimiento del Transporte, según indica el expediente al que accedió Mirador. Los integrantes son: Germana Figueroa Casas (PRO), Fabricio Fiatti (FPCyS), Pedro Salinas (Ciudad Futura) y Eduardo Toniolli (Peronismo).
Lo que hay que superar
La secretaria de Movilidad municipal, Eva Jokanovich, llevó en números al Concejo la situación crítica que atraviesa el sistema de transporte en Rosario. En su alocución detalló paso a paso cómo se fue desmoronando la sustentabilidad de un servicio esencial para Rosario.
La funcionaria brindó un panorama con gráficos terroríficos. «En nueve meses de pandemia el déficit del sistema es de 1.900 millones de pesos. Los estudios de costos, en cuanto a la mayoría de sus parámetros son anualizados, por lo que, entre junio del 2019 y junio del 2020, sólo hay tres meses de pandemia» para marcar que el número de pasajeros la tendencia fue a la baja y a esa fecha el costo por pasajero indicaba 73 pesos.
Previo al inicio de la cuarentena, «el número de pasajeros transportados era de 450 mil y hoy es de entre 90 mil y 100 mil pasajeros diarios, un 25% del número de marzo». Mencionó, también, que de 800 unidades hoy están en el sistema, 686, a partir del retiro de coches realizado por las prestatarias Rosario Bus y El Cacique. Y agregó: «Acerca de los costos, prepandemia el 55% se cubría con recaudación, mientras que actualmente es del 22%».
Respecto a los subsidios nacionales mencionó que para este año se habían previsto 12 cuotas de 105 millones de pesos, pero que terminarán siendo 10 cuotas de 105 millones, para marcar que hasta fin de año deberán llegar aportes de la Nación por 260 millones de pesos.
En cuanto al 2021 sostuvo que de acuerdo a la media sanción del presupuesto nacional en subsidios al interior del país se prevé destinar 99 mil millones de pesos, «un 17% más que este año» y a partir de ello para Rosario «serán 12 cuotas de 112 millones de pesos».
Sobre los subsidios municipales dijo que varían de acuerdo a los ingresos del derecho de registro e inspección (Drei), los que bajaron en abril y mayo, pero que a partir de allí volvieron a subir y están entre 53 y 54 millones de pesos mensuales.
En relación a los costos, -cerró Jokanovich- «están prácticamente iguales», para plantear luego la necesidad de «racionalizar los recorridos» en relación a la situación.
