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Argentina

3600 micros parados. Futuro incierto para un engranaje clave del transporte

Hay terminales que siguen cobrando a las empresas de micros; lo mismo pasa con alquileres de puntos de venta

eltribuno

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3600 micros parados. Futuro incierto para un engranaje clave del transporte

CORDOBA.- En la Argentina, a la situación de inexistencia de vuelos regulares, se suma que desde el 18 de marzo pasado no hay transporte de larga distancia. Salvo algunos viajes de repatriados y excepciones para llevar gente entre provincias, los 3600 micros que en tiempos normales realizan 1200 conexiones en el país, están parados. El sector ya venía con problemas y reclamando que se lo declarara en emergencia; este freno no hace más que profundizar la crisis. Desde la Cámara Empresaria de Larga Distancia aseguran que para reiniciar los servicios hay que pensar en un plan de contingencia porque será «imposible» retomar «lo que estaba».

La propuesta de la cámara es avanzar en un plan que mantenga la conectividad y que se adapte a la demanda: «No hay chances de sostener la estructura al 100% con un 20% de demanda; Paraguay es un ejemplo que muestra que los servicios tienen una demanda baja», señala Gustavo Gaona, vocero del sector.

Además, entienden que no puede haber un retiro inmediato de los ATP y que el reinicio de las ventas debe hacerse con «determinadas garantías, porque si se ponen fechas y no se cumplen, no podemos devolver dinero. Tenemos un protocolo presentado, pero no hay respuestas».

El Ministerio de Transporte todavía no estableció fechas ni para ómnibus de larga distancia ni para aéreas; cuando Mario Meoni se refiere al tema, insiste en que dependen de decisiones del área de Salud.

La Cámara alcanzó un acuerdo con los trabajadores para pagar salarios planos de $32.000 en estos meses (lo que redujo significativamente los costos de las empresas) y, además, el Estado acordó fondos especiales por $500 millones que fueron distribuidos en función del parque móvil entre las empresas.

«Una especie de préstamo que se devolverá en viajes», apunta Gaona y agrega que si bien eran recursos para «sostener» a la compañía parada «terminó yendo a compensar salarios» completando lo que no cubren los ATP; además las compañías «redujeron al máximo todos los costos para comprimir las pérdidas».

En lo que respecta a costos de terminales y de puntos de venta en todo el país, las empresas acumulan deudas, al igual que con las ART. «Se busca renegociar, acordar y estamos convencidos de que el impacto global recién lo tendremos cuando reiniciemos operaciones, recién ahí nos daremos cuenta de la magnitud del golpe; el grado de desfinanciamiento es muy grande», resume Gaona y enfatiza que si en el comienzo -cuya fecha no está estimada- las prestaciones se mantienen sin cambios, «no quedará empresa».

A comienzos de la pandemia y la cuarentena, la cámara estimó las pérdidas mensuales en unos $3000 millones, pero ahora no tienen un número definido por estos factores que se fueron sumando. «Ya había problemas, la crisis estructural es grande y no deriva de las aéreas low cost, va más allá -describe Gaona-. El marco regulatorio que rige aporta a la ineficiencia, no podemos seguir con normas de 1952. Hubo algunos cambios pero mínimos».

Apunta que la carga promedio anual es de 47% (promedio de toda la oferta y toda la ocupación), esa es la «discusión de fondo, hay que rediscutir las normas» porque los números ya no cerraban antes de la pandemia (hace tiempo que hay cierres, como Mercobus, Grupo Plaza, Río Paraná, Plus Ultra). Para este año tenían expectativas por la cantidad de fines de semana largo y porque proyectaban que podría haber cambios en la regulación. En ese contexto, el sistema registra una reducción sistemática de frecuencias, pero mantiene las conexiones.

Ya hay «decenas de concursos preventivos de crisis abiertos», hoy «todas las empresas están en riesgo». Son unas cien, todas de capitales nacionales. El capital más grande de las compañías es en colectivos; cada uno cuesta $18 millones y se debiera renovar el 10% del parque móvil al año. «Este año ninguna renovará y habrá que ver cuántas lo harán en el 2021; dejar envejecer el parque móvil afecta el principal activo».

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Argentina

El Gobierno oficializó el feriado nacional del 9 de noviembre por la visita del Papa y sumó otros dos de alcance regional

A través del Decreto 1103/2026 publicado este lunes en el Boletín Oficial, el Ejecutivo declaró de interés nacional la llegada de León XIV entre el 8 y el 11 de noviembre. Además de la jornada festiva para todo el país, habrá asuetos específicos para CABA, Córdoba y la provincia de Buenos Aires, y se creó una Unidad Ejecutora especial para la logística.

Ailén Lazarte

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De cara a la histórica llegada del papa León XIV a la República Argentina, programada para desarrollarse entre el 8 y el 11 de noviembre de 2026, el Gobierno nacional oficializó el esquema de feriados que acompañará la agenda papal y declaró el acontecimiento de interés nacional. La medida se formalizó mediante la publicación del Decreto 1103/2026 en la edición del Boletín Oficial de este lunes.

La normativa dispone formalmente la declaración de interés nacional tanto para la visita oficial del Supremo Pontífice como para el conjunto de las actividades institucionales, protocolares y de organización derivadas del evento.

El esquema de los tres feriados: alcance nacional y jurisdiccional

Dentro de las disposiciones centrales del decreto, la administración nacional fijó un cronograma de tres jornadas festivas, diferenciando su alcance territorial según las zonas implicadas en la itinerancia del Santo Padre:

  • Lunes 9 de noviembre de 2026: Declarado oficialmente como feriado nacional en todo el territorio de la República Argentina.

  • Martes 10 de noviembre de 2026: Feriado dispuesto exclusivamente para el ámbito territorial de la Provincia de Córdoba y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).

  • Miércoles 11 de noviembre de 2026: Feriado aplicado en exclusiva para la Jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires.

Creación de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria

Con el propósito de planificar, coordinar, articular y conducir operativamente las acciones requeridas para la realización de la visita oficial, el Gobierno constituyó en el ámbito de la Jefatura de Gabinete de Ministros la denominada Unidad Ejecutora Especial Temporaria «Visita de Su Santidad el papa León XIV».

Este organismo especial tendrá una vigencia temporal atada al cumplimiento de sus metas, fijándose un límite máximo de hasta 12 meses a partir de la entrada en vigencia del decreto. Entre sus objetivos y responsabilidades principales se determinaron los siguientes puntos:

  • a. Coordinar y conducir las acciones de la Administración Pública Nacional vinculadas con la organización y realización de la visita oficial.

  • b. Planificar y coordinar integralmente las actividades vinculadas con la organización del evento.

  • c. Establecer prioridades, cronogramas y cursos de acción concretos para el desarrollo de la visita.

  • d. Coordinar la intervención de las distintas jurisdicciones y entidades de la Administración Pública Nacional necesarias para garantizar el correcto desarrollo de las actividades.

  • e. Canalizar todos los requerimientos en materia de logística, infraestructura, seguridad, emergencias, protocolo y relaciones institucionales.

  • f. Identificar las necesidades específicas de bienes, servicios y contrataciones indispensables para el cumplimiento de los fines del organismo.

  • g. Impulsar, coordinar y ejecutar las contrataciones necesarias para las actividades derivadas de la llegada de León XIV, aprobando los gastos correspondientes con cargo al Presupuesto General de la Administración Pública Nacional.

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Argentina

Electrolux cierra su fábrica en Rosario y pasa a importar todo: evalúan 100 despidos

La multinacional sueca anunció el cierre definitivo de su fábrica a partir del 26 de septiembre. Mantendrá la venta de las marcas Electrolux y Gafa en el país mediante su red internacional de abastecimiento. El gremio metalúrgico reclama la nulidad de las desvinculaciones y habrá una audiencia clave este lunes en el Ministerio de Trabajo provincial.

Ailén Lazarte

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Un histórico emblema del sector electrodoméstico santafesino llega a su fin industrial. La multinacional Electrolux confirmó que a partir del 26 de septiembre dejará de fabricar en su planta de Rosario, marcando un giro operativo radical: cerrará sus operaciones fabriles locales para abastecer al mercado argentino exclusivamente mediante importaciones desde sus filiales internacionales.

El anuncio, presentado por la compañía como una revisión estratégica para mejorar la eficiencia y competitividad a largo plazo, impacta de lleno en el plantel de operarios. De los aproximadamente 300 empleados que el grupo tiene en Argentina, unos 180 trabajan en el establecimiento rosarino. La firma evalúa alrededor de 100 despidos y prometió llevar adelante el proceso con responsabilidad y dentro del marco legal, aunque no detalló las indemnizaciones.

Sorpresa, audiencia urgente y reclamo gremial

La comunicación del cierre cayó de manera intempestiva entre los trabajadores. El abogado de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) Rosario, Pablo Cerra, relató que la notificación llegó minutos antes de una reunión programada para presentar a las nuevas autoridades de Recursos Humanos.

«Lo que nos manifestaron en la reunión es que van a cerrar la planta de producción. La idea es ingresar todo lo que venden en Argentina a través de importaciones», detalló Cerra. Ante este escenario, la UOM adelantó que solicitará la nulidad de los despidos y exigirá la reincorporación del personal, argumentando que la firma avanzó de forma unilateral sin agotar las instancias previas correspondientes.

Para intentar destrabar el conflicto, la Secretaría de Trabajo de la provincia convocó a una audiencia entre las partes para este lunes a las 10:00. El secretario general de la UOM Rosario, Antonio Donello, confirmó el encuentro y advirtió sobre la magnitud del impacto: «Esta empresa emblemática, con más de 35 años en Rosario, pasó por un montón de crisis pero nunca había cerrado. Hoy cierra definitivamente».

De 800 empleados a la inactividad total

La decisión completa un vertiginoso proceso de achicamiento de la capacidad productiva. Según recordó la representación gremial, en 2023 la firma contaba con cerca de 800 trabajadores en la ciudad, cifra que se redujo progresivamente hasta alcanzar unos 200 operarios en la actualidad.

El delegado fabril Adrián Cartazo —quien suma 34 años de antigüedad en la empresa— explicó que en el último tiempo la fábrica solo mantenía activa la línea de fabricación de freezers, mientras que productos como heladeras, lavarropas y cocinas ya eran traídos terminados desde filiales en Brasil y China. El repliegue se había acentuado previamente con la suspensión de armado de heladeras en la ensambladora Frimetal y un plan de retiros voluntarios activado en marzo de 2026, tras un periodo de suspensiones rotativas iniciado a fines de 2025.

Ahora, las dimensiones del predio rosarino quedarán ociosas, mientras se define el destino de las instalaciones.

Continuidad comercial y garantías garantizadas

A pesar del cese fabril, Electrolux ratificó su permanencia comercial en la Argentina, donde opera desde hace un siglo. La firma seguirá comercializando sus líneas de heladeras, freezers, lavarropas y pequeños electrodomésticos bajo las marcas Electrolux y Gafa.

Asimismo, la empresa garantizó la continuidad del servicio técnico oficial, la validez de las garantías vigentes y la provisión de repuestos para los consumidores.

El contexto de contracción del consumo interno, la apertura de importaciones y normativas recientes vinculadas a la comercialización de artículos del hogar terminaron de acelerar la reconversión de la firma, cuyo cierre fabril no solo afecta a las familias metalúrgicas directas, sino también al entramado de proveedores y servicios industriales de toda la región.

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Argentina

Malvinas: el Gobierno envió al Congreso un proyecto para endurecer las penas por la explotación no autorizada de recursos

La iniciativa de Defensa de la Soberanía Nacional contempla multas millonarias, inhabilitaciones de hasta 20 años y la creación de un Consejo de Seguridad Nacional.

Ailén Lazarte

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El Gobierno nacional envió este jueves a la Cámara de Diputados el proyecto de Ley de Defensa de la Soberanía Nacional, una iniciativa orientada a sancionar con mayor severidad a las personas y empresas que exploten recursos naturales sin autorización argentina en las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y los espacios marítimos e insulares circundantes.

El texto ingresado al Parlamento lleva la firma del presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y los ministros Pablo Quirno, Carlos Presti y Luis Caputo. La medida había sido anunciada previamente por el jefe de Estado el pasado jueves 3 de septiembre durante una cadena nacional.

Uno de los ejes centrales de la propuesta es la actualización del régimen normativo vigente desde 2011. Mientras que el esquema anterior se enfocaba principalmente en las actividades hidrocarburíferas, la nueva iniciativa amplía de forma integral el marco legal para alcanzar todo tipo de aprovechamiento de recursos naturales, tanto renovables como no renovables.

Entre las principales sanciones administrativas y penales, el proyecto establece:

  • Multas económicas: Montos equivalentes al valor de entre 4.000 y 500.000 barriles de petróleo.

  • Inhabilitaciones: Impedimentos para operar o gestionar licencias por plazos de entre 5 y 20 años.

  • Pérdida de concesiones: Suspensión o cancelación definitiva de permisos previos.

  • Agravantes: Un endurecimiento especial de las penas cuando las infracciones involucren la exploración o explotación de recursos no renovables.

Adicionalmente, la iniciativa contempla la creación de un Consejo de Seguridad Nacional para reforzar la custodia del territorio y los recursos estratégicos.

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