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Economía

El “súper martes” de Martín Guzmán: qué se juega el ministro en la licitación del bono atado al dólar con el que busca calmar al mercado

En lo que queda del año el Tesoro enfrenta pagos en pesos por más de un cuarto de la base monetaria. Si consigue financiamiento bien por encima de ello, puede limitar la emisión monetaria del Banco Central y, con ello, tratar de calmar al dólar

eltribuno

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El “súper martes” de Martín Guzmán: qué se juega el ministro en la licitación del bono atado al dólar con el que busca calmar al mercado

Como en los momentos más difíciles de la crisis cambiaria de 2018 cuando en cada vencimiento de Lebac se jugaba la continuidad de la corrida contra el peso, la City porteña se prepara para vivir mañana un nuevo “súper martes” con el que el ministro de Economía, Martín Guzmán, buscará empezar a remontar un partido contra la suba de los dólares paralelos en el que el marcador no podría serle más adverso. Luego de que las trabas cambiarias impuestas en septiembre ampliaran la brecha cambiaria y la relajación de los controles a los dólares financieros no alcanzara para estabilizarla, ahora el funcionario busca mostrar al mercado la predisposición para reducir la dependencia de la emisión monetaria para cubrir los gastos del Tesoro.

A través de la colocación de un bono atado al dólar con vencimiento en abril del año que viene y otros cuatro títulos de deuda en pesos, Guzmán quiere señalizar su giro ortodoxo en cámara lenta. En lo inmediato, la licitación de mañana martes tiene como objetivo recaudar dinero suficiente para pagar todos los vencimientos del mes. En lo que queda de octubre vencen dos letras en pesos, un bono ajustado por CER y un bono atado al dólar que entre todos obligan a pagos por $97.416 millones.

Pero más allá de cubrir los pagos de vencimientos de emisiones pasadas, lo que mira el mercado es cuánto dinero recauda la licitación por encima de ese nivel mínimo indispensable para refinanciarse. Cada peso extra que obtenga la licitación que conducen el secretario de Finanzas, Diego Bastourre, y su subsecretario, Ramiro Tosi, será un peso menos que el Banco Central tendrá que imprimir para cubrir el déficit público.

Más aún, lo que logre recaudar la operación va a sentar el tono para lo que serán los próximos meses en los que los vencimientos a pagar en pesos son mucho más importantes. En noviembre hay que pagar $263.798 millones de vencimientos de diez títulos de deuda distintos. En diciembre, mientras tanto, otros $164.342 millones más. Son, en total, $525.000 millones los vencimientos en pesos de acá a fin de año.

El menú de emisiones incluye la reapertura de un Bono ajustado por CER por $10.000 millones con vencimiento el 17 de abril de 2021. Otro Bono a tasa Badlar, actualmente en 27,56% anual, por $10.000 millones que vencerá el 5 de agosto del año que viene. También Letras ajustadas por CER por $20.000 millones con vencimiento el 4 de diciembre y Letras a descuento por $20.000 millones, que vencerán el 30 de diciembre de este año.

Pero las miradas van a estar en el bono atado al dólar con vencimiento el 29 de abril del año próximo. Una emisión similar a principios de mes recogió unos $136.000 millones. Esa cifra es un primer indicador.

“El punto es cuánto logra captar en la licitación del bono dollar-linked. Cuanto más capte de eso, más estira el perfil de vencimientos”, dijo Juan Ignacio Paolicchi de EcoGo.

“Hoy tenés $525 mil millones (un cuarto o un quinto de la base monetaria, aproximadamente) en menos de dos meses y medio. Si lográs despejar fuerte esos vencimientos, ya las licitaciones que quedan en el año van a ser financiamiento neto”, agregó.

La expectativa en el mercado es que la licitación atraiga una considerable cantidad de dinero, un bien para nada escaso en el sector financiero de estos días.

“Los bancos tienen un exceso de liquidez que van a buscar asignarlo a este tipo de instrumentos que al menos te cubren contra la devaluación del oficial y muchos inversores minoristas y mayoristas temen de que una devaluación sensible del tipo de cambio se dé en algún momento del corto plazo (aun asumiendo que luego de eso venga un desdoblamiento), por lo que el instrumento es atractivo”, dijo Paolicchi.

Si el Tesoro muestra capacidad de financiarse en pesos refuerza las señales que trata de dar Guzmán respecto a un muy lento movimiento hacia depender cada vez más de la colocación de deuda en pesos para reducir la cantidad de dinero que tiene que emitir el Banco Central.

“Que le vaya bien implica que coloquen un monto relevante y que no canibalice los otros bonos más cortos que vencen. El tesoro tiene vencimientos muy pesados en noviembre y diciembre a lo que se suma el déficit estacional de diciembre. Es decir, necesita que el mercado le financie lo más posible. Mi impresión es que una buena licitación puede comprar algo de tiempo, pero no resuelve la situación”, dijo Andrés Borenstein de Econviews.

La entidad conducida por Miguel Pesce le transfirió este año al fisco $1,7 billón, dinero creado de la nada que equivale a lo que era la base monetaria a fines del año pasado y es uno de los fundamentos que más mira el mercado a la hora de correr a dólares.

El discurso de Guzmán es que la pandemia forzó a aumentar el gasto sin que el Tesoro tuviera opción de emitir deuda, pedir al FMI o recurrir a ahorros: de ahí la masiva emisión monetaria. Eso creó un desequilibrio que, asegura, se puede administrar. En parte, tomando más deuda en el mercado local en pesos. Algo más, con financiamiento extra de organismos multilaterales. Pero, como en los super martes del pasado, ganar un partido no implica ganar el campeonato.

Y, para los analistas, las señales pueden ir en la dirección correcta pero llegan con la corrida contra el peso ya lanzada. Y probablemente se necesiten más señales antes de que el partido contra la brecha cambiaria pueda emparejarse.

Guzmán necesita que el mercado le financie lo más posible. Mi impresión es que una buena licitación puede comprar algo de tiempo, pero no resuelve la situación (Andrés Borenstein, Econviews)

“Hay muy poca demanda de pesos porque la presunción es que hay un déficit muy grande y la credibilidad está dañada. Quizás por razones ajenas al equipo económico, pero desde Vicentin para acá al Gobierno no dio señales de moderación. Con respecto al déficit quizás podrían corregir el presupuesto para bajar la estimación de 2021 para aumentar la confianza. En resumen, puede comprar tiempo, pero le va a costar mantener un piso de dólar que está más abajo de lo que quiere el mercado. Para que el mercado empiece a confiar se necesita más que una buena licitación”, comentó Borenstein.

Para adelante, analistas y operadores se mantienen atentos al avance de las negociaciones con el FMI para un nuevo acuerdo. Y a las condiciones monetarias y fiscales que se comprometen como parte de ese programa. El funcionario dijo a empresarios que ese programa incluirá un sendero fiscal multianual, metas de reservas y medidas para promover la competencia y el desarrollo del mercado de capitales.

“Vemos a las declaraciones como una noticia muy positiva incluso cuando llegan en una etapa muy avanzada de la crisis. Tener un buen diagnóstico es siempre el primer paso fundamental”, analizó un informe de SBS que lleva la firma de Adrián Yarde Buller y Juan Manuel Franco.

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Economía

¿Por qué la nafta no baja si el petróleo cae? El plazo de 60 días que manejan las petroleras

La tregua entre Estados Unidos e Irán desplomó el valor del crudo en el mundo, pero el impacto en Argentina no será automático. El especialista José Stella detalló en Cadena 3 Rosario el mecanismo de compensación que frena una rebaja inmediata y el límite que impone Vaca Muerta.

Ailén Lazarte

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El mapa energético global cambió de rumbo de forma drástica. El fin de las hostilidades en Medio Oriente, sellado mediante un acuerdo diplomático entre Estados Unidos e Irán, provocó un derrumbe en la cotización internacional del petróleo, que rompió la barrera psicológica de los 80 dólares por barril. Aunque este escenario abre la puerta a una futura reducción de los combustibles en el mercado argentino, las pizarras de las estaciones de servicio no mostrarán cambios en lo inmediato.

Durante una entrevista en el programa Siempre Juntos de Cadena 3 Rosario, José Stella, profesor de Política Energética, desarmó el entusiasmo de los consumidores y proyectó que cualquier recorte en los precios locales demorará alrededor de 60 días en materializarse.

La «cuenta pendiente» de las refinerías

La razón detrás de este desfasaje temporal se remonta a las decisiones estratégicas que tomaron YPF y el resto de las petroleras a comienzos de abril. En pleno pico de la crisis de Medio Oriente, el barril de crudo Brent (la referencia que utiliza nuestro mercado) se disparó desde la franja de los 70 dólares hasta rozar un techo de 126 dólares.

Para evitar un impacto letal en el bolsillo de los automovilistas, las compañías aplicaron un colchón amortiguador. «Si se hubiera trasladado toda esa suba, los combustibles tendrían que haber aumentado alrededor de un 36 o 37%. Sin embargo, el ajuste fue de aproximadamente un 25%», precisó Stella.

Ese margen de casi doce puntos porcentuales que las empresas «absorbieron» en su momento es el que buscarán recuperar ahora. Por ende, aunque la materia prima se abarató con fuerza, los surtidores mantendrán una meseta en el corto plazo mientras las operadoras nivelan sus finanzas, un proceso que se extenderá por las próximas semanas.

De los commodities globales al dilema de Vaca Muerta

Ante el interrogante de por qué la Argentina debe atarse a los vaivenes internacionales siendo un país productor de petróleo, el docente aclaró que el crudo funciona bajo la estricta lógica de un commodity. Su valor se rige por pizarras globales, del mismo modo en que se comercializan y tasan materias primas de exportación como la soja o el cacao.

Por último, Stella encendió una luz de alerta respecto al impacto que un crudo demasiado barato podría tener en la economía local: un desplome excesivo pondría en jaque el desarrollo de Vaca Muerta. Al tratarse de recursos no convencionales, las obras de expansión e inversión requieren que el barril cotice cerca de los 65 dólares para ser rentables. Si el precio perfora ese piso de sustentabilidad, los planes corporativos podrían entrar en revisión.

De todas formas, el analista ve difícil que los valores sigan cayendo en picada. La reconstrucción de la infraestructura energética dañada en Medio Oriente durante el conflicto requerirá de fuertes capitales para reactivarse por completo. Debido a esto, Stella concluyó que lo más factible es que el crudo se estabilice en un rango de entre 75 y 80 dólares durante un período prolongado.

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Economía

Revolución sustentable: el gigante chino BYD abrió su megaconcesionaria en Rosario y acelera la movilidad eléctrica

Con una inversión estratégica junto al grupo local Neostar, el líder mundial en electromovilidad inauguró un espacio de 4.200 metros cuadrados. El intendente Pablo Javkin participó del corte de cintas y reconoció que el crecimiento del sector exige una rápida adaptación de la infraestructura urbana. En la preventa ya se despacharon más de 50 unidades.

Ailén Lazarte

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El mapa automotor de la región sur de Santa Fe vivió este fin de semana un quiebre histórico que promete acelerar de forma irreversible la transición energética sobre el asfalto. El gigante asiático BYD (Build Your Dreams), la automotriz de origen chino que lidera las ventas globales de vehículos eléctricos e híbridos, inauguró oficialmente su nuevo concesionario oficial en Rosario. Denominado BYD Monumento, el imponente espacio es el resultado de una alianza estratégica con la firma local Neostar, que aprovecha la histórica jugada para celebrar sus 30 años de trayectoria en el mercado regional.

ElectroMovilidad

Ubicada en la neurálgica intersección de Avenida Eva Perón y Teniente Agneta, la flamante sucursal cuenta con una superficie de 4.200 metros cuadrados cubiertos distribuidos en dos plantas. El lugar no solo funciona como salón de ventas, sino que incorpora un área integral de posventa oficial con servicio técnico especializado, mantenimiento y stock de repuestos originales, un punto crítico para derribar la desconfianza sobre el respaldo de las nuevas tecnologías en el país.

Cadena 3+ 1

El desembarco comercial expuso, además, una altísima expectativa por parte de los rosarinos. Según datos difundidos por las empresas y el propio municipio, en apenas 15 días de exhibición previa en un centro comercial de la ciudad, se concretó la venta de 54 unidades. Los usuarios locales se volcaron principalmente atraídos por las prestaciones de los modelos híbridos de la marca, que prometen autonomías totales de hasta 1.100 kilómetros y un costo de recarga eléctrica que representa apenas el 10% del valor del combustible fósil tradicional.

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«Esto no es sólo una nueva propuesta comercial, es generación de empleo genuino, inversión en infraestructura privada y la consolidación de un polo automotor moderno para la región», destacó el intendente Pablo Javkin durante el acto inaugural.

Estacionline

El desafío de la infraestructura

La llegada formal de BYD abre también un debate urgente sobre la planificación urbana. El intendente Pablo Javkin, quien participó del tradicional corte de cintas junto a los directivos de Neostar —encabezados por los hermanos Sebastián e Ignacio Vázquez— y autoridades de BYD Argentina, reconoció que el municipio ya trabaja a contrarreloj para acompañar el fenómeno.

Estacionline

“Estuvimos charlando el tema de los cargadores, que es un gran desafío urbano. Hay que preparar a la ciudad para la velocidad en la que crece la movilidad eléctrica”, sostuvo el mandatario local, haciendo referencia a la futura red de terminales de carga rápida que demandará el parque automotor a mediano plazo. Por el momento, la marca apuesta a la cultura del «carga en casa»: los vehículos se entregan con cargadores domésticos para conectarse durante la noche de forma similar a un teléfono celular.

A esto se le suma el incentivo impositivo vigente en la provincia de Santa Fe, que exime del pago de patentes a los vehículos verdes, volviendo la ecuación económica sumamente atractiva para el segmento de alta gama y flotas comerciales. Con la inauguración de este nuevo polo tecnológico y sustentable en la zona oeste, Rosario se posiciona a la vanguardia de la electromovilidad en el interior del país, dejando en claro que el futuro de la industria ya no es una promesa lejana, sino una realidad que ya se maneja en sus calles.

¿Qué te parece cómo quedó? ¿Querés que le cambiemos el enfoque (hacerla más técnica, más política o enfocarla desde la perspectiva del consumidor) o pasamos a meter alguno de los temas nuevos que trajiste vos?

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Economía

Inversión histórica: Una petrolera de EE.UU. solicitó entrar al RIGI para destinar US$ 13.800 millones a Vaca Muerta

Se trata del mayor proyecto energético presentado formalmente bajo el nuevo régimen de incentivos económicos. El gigante estadounidense busca financiar obras de infraestructura clave en la cuenca neuquina para potenciar la capacidad de exportación de hidrocarburos de la Argentina hacia los mercados globales.

Ailén Lazarte

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El RIGI activa su mayor desembolso energético

El Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) registró su hito más importante desde su puesta en marcha con la presentación formal de un megaproyecto energético de capitales norteamericanos. Una de las principales petroleras de los Estados Unidos ingresó formalmente la documentación ante las autoridades gubernamentales para acceder a los beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios del régimen, comprometiendo una inversión de 13.800 millones de dólares. Los fondos se volcarán de manera directa al desarrollo de infraestructura estratégica en el yacimiento no convencional de Vaca Muerta.

El plan presentado contempla una serie de obras de gran envergadura orientadas a destrabar los cuellos de botella que hoy limitan el transporte de gas y petróleo en el país. Entre los ejes principales del proyecto se destaca la construcción de nuevos ductos, plantas de tratamiento y la adecuación de terminales marítimas, elementos indispensables para que la producción de la cuenca neuquina pueda escalar de volumen y abastecer de manera masiva los contratos de exportación de largo plazo.

Impacto en la economía y el ingreso de divisas

Desde el sector corporativo y los despachos oficiales calificaron la presentación como un fuerte voto de confianza internacional hacia las reformas regulatorias introducidas por el Ejecutivo nacional. Hasta el momento, el RIGI había sumado expresiones de interés y proyectos de mediano tamaño, pero esta solicitud marca el ingreso formal de los denominados «pesos pesados» de Wall Street, lo que podría generar un efecto contagio en otras corporaciones globales del rubro energético y minero que observaban con cautela el escenario local.

El dato: El proyecto prevé la creación de más de 4.000 puestos de trabajo directos e indirectos durante la etapa pico de construcción de las obras de infraestructura, traccionando de manera inmediata a las PyMEs y proveedoras de servicios industriales de toda la cadena de valor energética nacional.

El flujo de divisas e inversiones se ejecutará de forma escalonada a lo largo de los próximos años, sujeto a las aprobaciones regulatorias correspondientes y al cumplimiento de los plazos técnicos de obra. Para la macroeconomía argentina, la concreción de este megaplan no solo representa un alivio inmediato para la balanza comercial, sino que consolida al país como un exportador de energía neto a nivel regional y global, diversificando la histórica dependencia de los dólares provenientes del sector agropecuario.

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